根据路透社的分析显示，福特汽车公司计划将其电动汽车支出增加一倍，这是全球汽车制造商在电池和电动车领域投资浪潮的一部分。目前全球汽车制造商的投资总额已达900亿美元，且仍在增长。

这笔资金正涌入一个很小的行业，在每年售出的9000万辆汽车中，只占不到1%的份额，而埃隆·马斯克的特斯拉公司在2017年的销量仅为10万辆。

在未来5年，世界顶级汽车制造商准备推出数十款新的电池电动和混合动力车，大多是在中国。高管们仍在发问:谁将全买下这些汽车?

福特汽车执行董事长比尔•福特(Bill Ford Jr)周日在底特律举行的北美国际汽车展上宣布了该公司110亿美元的投资计划。“唯一的问题是，客户会站在我们一边吗?”

美国最大的汽车零售连锁企业AutoNation Inc首席执行官Mike Jackson表示，“特斯拉面临着真正的竞争。”他认为，到2030年，他预计电动汽车将占到美国新车销售的15-20%。

迄今为止，电动汽车投资至少包括美国汽车制造商190亿美元，中国210亿美元和德国520亿美元。

但美国和德国汽车高管在底特律车展场边采访时表示，这些投资大部分都是专门用于中国的，中国政府从2019年开始实施电动汽车配额制。

主流汽车制造商也在一定程度上受到来自欧洲和加亚监管机构的压力，要求削减化石燃料的碳排放。此外，特斯拉在创造电动轿车和SUV方面取得的成功也给他们带来了巨大的压力，从而激励潜在的业主通过订单淹没公司。

戴姆勒公司首席执行长Dieter Zetsche周一在底特律展上对记者表示，虽然特斯拉是最著名的电动汽车制造商，但很快大家将成为它的同行。

戴姆勒曾表示，将斥资117亿美元，推出10款纯电动车和40款混合动力车型，并计划将电动汽车的全部车型，从迷你通勤车到重型卡车等，全部投入使用。

Zetsche说：“我们将看到需求是否会推动我们(电动汽车)的销量，或者我们是否会试图抓住最后一个客户。” “最终，将由客户决定。”

目前，日产汽车有限公司(Nissan Motor Co Ltd)面世7年的Leaf仍然是全球最畅销的电动汽车，也是该公司唯一的纯电池汽车，这一产品不久将被新竞争对手淹没，带来更激烈的竞争，这可能增加定价压力。

日产首席执行官Jose Munoz告诉路透社，“每个人都会发现，如果推动的话，你会有很多残余价值的坏消息。”

丰田汽车北美业务首席执行官Jim Lentz表示，丰田汽车销售混合动力汽车18年，市场份额才达​​到3%。他说，混合动力车的成本更低，不需要新的充电基础设施，也不会受到电池电动汽车范围的限制。

Lentz说：“电动汽车的份额将达到4%到5%。” “还将会增长。”

最大的一笔投资来自大众汽车公司(VOWG_p.DE)，该公司计划到2030年花费400亿美元，为其全球300多款汽车开发电动版本。

在美国，通用汽车公司已经计划在2023年前推出20款新的电池和燃料电池电动车，其中大部分是建立在2021年推出的新型专用模块化平台上。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)并没有透露汽车制造商将在电动车上花多少钱。凯迪拉克总裁Johan de Nysschen表示，大部分投资将在中国进行，通用汽车的凯迪拉克(Cadillac)品牌将帮助公司更积极地推进电动汽车。

de Nysschen周一在底特律展的采访中表示，凯迪拉克将在通用汽车在中国电动汽车战略中扮演“核心角色”，并将在通用汽车未来的电动汽车平台上引入数量不定的车型。Nysschen说，其中一些凯迪拉克可能会在中国组装。

中国的汽车制造商，包括福特，大众和通用的当地合作伙伴，都宣传了大胆的投资计划。

并不是所有的跨国汽车制造商都在积极进军电动汽车。

在周一底特律车展上，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥内(Sergio Marchionne)表示，公布特定数量的新型电动汽车是毫无意义的 - 他说公司没有承受压力，但是正在努力达到排放要求。马尔基奥内说：“我们又没有被枪指着脑袋。” 他表示，由于排放规定，电动车可能会在欧洲成为强制性的。

电动汽车销售在2017年第三季度飙升，主要是受到中国强劲需求的推动。

据彭博社报道，截至9月份的三个月内，电池电动汽车和插电式混合动力汽车的销售额超过28.7万辆，比去年同期增长63%，比第二季度增长23%。中国在全球销售额中所占比例超过一半，因为中国政府为了遏制污染，电动汽车市场增长了一倍。

BNEF的先进运输分析师，报告的作者之一，亚历山德拉·奥多诺万(Aleksandra O'Donovan)说：“中国政府非常重视推动电动汽车的销售。其中一个原因是城市的污染水平，其次是中国打造国内英雄，在这个市场上参与国际竞争。”