长安汽车与中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司签署战略合作框架协议。根据协议，三大汽车集团将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。三大汽车集团联合出海“走出去”引发广泛关注。

业内认为，随着发展水平的提升，我国汽车企业“走出去”已经进入新的发展阶段：正从单打独斗到抱团“出海”。而作为发展潜力巨大的“一带一路”沿线国家，正成为我国汽车企业着力深耕的重点区域。在此过程中，不仅需要汽车企业积极布局，更需要国家政策及相关机构的密切合作。

“走出去”已成大势所趋

根据协议，在拓展海外市场方面，中国一汽、东风汽车、长安汽车将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。

“中国汽车企业在‘走出去’的过程中，不仅是要在短时期内卖出更多汽车，更应该是完成产品、技术、人才与资本共同输出的产业战略布局。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“一带一路”的倡议不仅有助于在国内市场实现东西部地区更加均衡的发展，而且“一带一路”倡议中所涵盖的绝大部分国家处于经济发展上升期，汽车市场具有足够的潜力可以开发。

今年4月，工业和信息化部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》指出，“一带一路”建设将使海外发展通道更加畅通，沿线市场开发更为便捷，汽车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国际发展的机制加快形成。我国汽车企业应以“一带一路”倡议为契机，推动全球布局和产业体系国际化。同时，鼓励优势企业牢固树立国际化发展理念，统筹利用两种资源、两个市场，积极进行海外布局，加快融入全球市场。

“‘一带一路’倡议对我国汽车行业而言，是一个重大的机遇和挑战。”在崔东树看来，随着发展水平的提升，我国汽车企业“走出去”已经进入新的发展阶段。“在这一阶段，汽车企业可以直接以贸易出口之外的多种模式，包括海外设厂、合资合作等，在‘一带一路’框架内，通过探索各种模式，将‘走出去’视角延伸得更广。”崔东树表示。

近年来，我国汽车企业积极向海外谋篇布局，在“一带一路”沿线大力布局产能。

中国一汽通过加大国际产能合作，推动“走出去”模式的转型升级，目前已形成以“一带一路”实施路径为基础的东、南、西、北等海外生产力布局：东线随海上丝绸之路拓展到越南、泰国、印度尼西亚等市场;南线在巴基斯坦市场既有优势基础上，推进当地乘用车本地化，同时打造东南非基地群;西线继续加强项目管控能力，策划投资入股，深化伊朗本地化;北线致力于俄罗斯市场的乘用车及哈萨克斯坦的卡车散件组装(KD)本地化项目的快速推进。

东风汽车针对“一带一路”沿线国家的不同国情，积极探索不同合作模式。例如，与伊朗IKCO公司进行合作，以KD方式在伊朗生产乘用车;在俄罗斯建成首家海外销售公司和首个海外产品销售展示中心;在印度尼西亚与越南，分别建立微型车海外制造中心及东风试点营销阵地化推进模式。

长安生产基地主要集中在东南亚、南美洲、南非等地，多为新兴市场国家。在2016年长安汽车成为秘鲁第一中国汽车品牌后，还将进一步开拓海外市场，实现产业结构升级。未来，长安汽车将分别在巴西、俄罗斯以及伊朗建立制造基地，进而将产品辐射周边市场。