“我谨代表中华人民共和国驻德意志联邦共和国大使馆致以热烈祝贺和诚挚的祝愿。国航作为中欧之间第一大航空承运人，为中德友谊和共同发展做出了卓越的贡献。总经理田玉岐女士在任期内取得了巨大成就，得到了当地社会的认可和肯定……”2017年12月12日，中国驻德国大使史明德向国航欧洲地区总部发来贺信。就在这一天，国航欧洲地区总部总经理田玉岐被授予法兰克福2017年度“外籍荣誉市民”称号，该荣誉旨在表彰在德做出突出贡献的各领域顶尖外籍人士。

图：国航飞遍六大洲。摄影：尹璐

为了见证这一时刻，法兰克福市市长彼得·菲尔德曼以及100余位当地各界知名人士齐聚保罗大教堂。聚光灯汇集，掌声响起，田玉岐从彼得·菲尔德曼市长手中接过证书。面对现场的嘉宾和记者，她真诚而自豪地表达感激:“感谢法兰克福市政府对于中国国航的认可。作为中欧之间第一大承运人，国航长期以来坚持以促进中德经济繁荣，推动双边关系建设为己任。在‘一带一路’倡议下，更加清楚自己作为中国载旗航空公司和中德空中桥梁的作用。让世界认识中国，让中国走向世界。这个荣誉属于集体，属于中国国航!”

图：国航欧洲地区总部总经理田玉岐被授予法兰克福2017年度“外籍荣誉市民”称号。

让世界认识中国，让中国走向世界。作为公司名称中重要的组成部分之一，“国际”于中国国际航空公司不仅是诞生之初的一个美好愿望，更是国航作为中国唯一载国旗飞行的航空公司义不容辞的使命和担当。

追溯到上世纪50年代，新中国用民航外交打开了国际封锁的局面。1950年，新中国开辟北京—赤塔、北京—伊尔库茨克、北京—阿拉木图等三条国际航线，新中国民航跨越国界第一次起航;1974年，由国航的前身——中国民航北京管理局飞行总队执飞的北京—卡拉奇—巴黎航线开通，搭建起我国通往西方国家的第一条航线。改革开放后，国航从一个不追求商业利润的国有企业，逐步成为一个参与国际竞争的现代企业，在实现自身发展的同时，也为中外文化、经济互通搭建起了便捷的空中桥梁。

图：中航集团(国航股份)董事(副董事长)、总经理(总裁)宋志勇为国航外籍优秀员工颁奖。摄影：徐阳

在德国，从1979年第一条中德航线开通，如今国航仅在法兰克福一地就已开通往返于北京、上海、成都、深圳等中国境内4个城市的直飞航线，每年航班量高达2800余班次。在慕尼黑、杜塞尔多夫等其他德国重要城市，中德两地的客人们更可选乘国航航班便捷往来中德，乃至更多国际城市。

在欧洲，43年前国航从一个小小的航点起步(1974年，北京—卡拉奇—巴黎航线开通)，到后来一个个海外营业部建立，如今，国航在欧洲设立的地区总部下辖17个营业部和8个OFFLINE点，同时设有呼叫中心、分控中心、财务中心等，业务范围涵盖客运、货运、财务、行政、航站、运行六大板块。以法兰克福为中心，国航航线网络辐射欧洲14个国家，17座城市，27条航线，每周航班运营量达278班，这让欧洲也成为了国航在国际各大区运力投入最大的地区。

图：通达世界六大洲的航线网络上，国航中外籍员工共同为旅客提供着高品质的出行服务。摄影：付薇

展开国航全球航线网络布局图，在国内，国航密集的航线网络汇集成了一个鲜明的四角菱形结构，以北京为核心复合枢纽，以成都为区域枢纽，以上海为重要国际门户，以深圳为节点覆盖了包含京津冀一体化地区、长江经济带和粤港澳大湾区等在内的中国经济最发达、人口密度最高的区域。在境外，国航航线网络聚集于法兰克福、洛杉矶、东京等几个重要的航空港并向周边辐射延伸，分设在德国、美国、日本的国航欧洲、北美、日本地区总部，以及109个海外机构(营业部、航站、OFFLINE站点)支撑起联通世界的航线运营网络，国航用行动助力着“民航强国”梦想的实现。

近年来，国航积极践行国家“一带一路”倡议，相继开通了北京至明斯克、布达佩斯、华沙、吉隆坡、孟买、科伦坡、伊斯兰堡、阿斯塔纳、苏黎世等多条“一带一路”沿线航线。2017年5月，中国通往欧洲的首条国际快线国航北京—法兰克福国际快线产品推出，进一步加快了国航践行国家倡议的脚步。“一带一路”的推进也给国航航线网络的不断延伸带来了新的机遇，为国航的国际化网络布局增添了动力。截至2017年6月30日，国航经营的客运航线条数达到408条，其中国内航线287条，国际航线106条，地区航线15条，通航国家(地区)39个，通航城市184个。透过星空联盟，航线网络更可覆盖191个国家的1307个目的地。通达六大洲的国航航线网络，为国家‘一带一路’倡议和央企‘走出去’战略搭建起更加便捷的空中桥梁，中外旅客从中享受到更多的便利与实惠。

图：通达世界六大洲的航线网络上，国航中外籍员工共同为旅客提供着高品质的出行服务。摄影：吕昊澄

追寻国际化发展的脉络清晰明确，回看过往，路途中伴随风雨阳光

商标是一个企业用以区别商品和服务不同来源的商业性标志，是企业的无形资产。2008年，国务院颁布了《国家知识产权战略纲要》，随后国资委相应颁布了《关于加强中央企业知识产权工作的指导意见》，正是在那个时候，中国国航全面启动品牌全球战略性注册保护工作，然而刚刚迈出第一步，国航就因此经历了一次艰难博弈。