大星今天本来准备说说广西呼北高速上的比亚迪事故，没想到早上10点多长城汽车在自己的官微举报了比亚迪的其它问题，那就先说说举报。

长城汽车在这份举报材料，主要说得是比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌蒸发污染物排放不达标。

(资料图片)

这里大星解释一下，汽油有挥发性，要是敞开晾着，28°的条件下，20分钟就会挥发超过一半。就算是在油箱里，要是不盖盖子，一天多时间也挥发差不多了。就算盖上盖子，也会有挥发问题，会造成油箱压力增大。

所以燃油车油箱一般都会采用碳罐、过滤棉、通气孔之类的设计，实现油箱压力平衡也就是俗话说的常压油箱。

插电混动车不用常压油箱，因为这种车有电池和电机，发动机工作时间少。一般会采用高压油箱系统，除了零部件多之外，相比常压油箱，高压油箱有个特点：

贵。

这里举报信的第一层含义呼之欲出，明面上说比亚迪的环保问题，实际指责比亚迪偷工减料。

举报信里，长城汽车说自己4月11日就向有关各个部门递交了材料，按照相关法规，早就该立案了，但是直到今天还没立案是为啥，这是第二层含义：

大人再不审案，我就要叫了。

长城汽车发难的时间点选得蛮好，今天是比亚迪宋冠军版的发布时间。百忙之中，比亚迪还是抽出时间回复了长城汽车。

这个回复大意是你这是不正当竞争，长城送检的比亚迪没完成3000公里磨合，我们的产品符合国标。这里关3000公里什么事，难道比亚迪的油箱默认3000公里后自动从常压油箱变为高压油箱？

回复的最后直接用排比句把企业间的问题上升到了有人要攻击民族汽车工业的高度。奉劝大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情。

到底用的什么油箱，比亚迪没说。有个做汽车油箱的上市公司叫亚普股份，上个月，它们告诉投资者，插电式混动和增程式混动：

必须要用高压油箱。

一年前，亚普确实在自己业绩说明会上说过，拿到了比亚迪dmi车型的燃油箱配套订单。当时的20多个高压混动油箱新品里，比亚迪就占了5个。

在今年2月，亚普还对调研机构说，比亚迪是自己的大客户。

亚普也提到，高压油箱的价值确实要比传统油箱高10%-30%，也就是差不多贵100-300块。今年一季度即便大量车企加入了惨烈的价格战，比亚迪单车利润仍有7000多元。那又怎么样，省下这几百，买条华子不香嘛？

今天双方股价加起来蒸发了300多亿，有人这反映了市场的预期——这事儿没完。

一个星期前刚发布的长城枭龙，对标的就是比亚迪·宋。当时的发布会上，长城总裁穆峰激情演讲，说某些企业：

赢了销量，输了底线。

筷子悬架、A柱变形、自燃、水军控评什么的，全都拉出来溜了一圈。生怕少说一样，大家就猜不到是比亚迪。

今天比亚迪的发布会上，宋pro 冠军版的最后价格，比长城枭龙低了好几千。大星看了下，发布会上满屏的植物森林，主打的就是一个绿色环保。

这个主题大概率是被长城汽车提前获悉了。短短几个小时内，比亚迪是完全来不及换主题，只能硬着头皮，一边拿绿色环保作为亮点，一边看各路媒体拆自己家车上的常压油箱。

比亚迪当初为了推王朝系列，把夏朝到清朝，包括战国七雄作为商标，都注册了个遍。两年前，长城推出了高端品牌wey，就想着把魏作为中文名字。已经申请了商标的比亚迪，无偿永久地把魏商标转让给了长城。

当时，长城的李瑞峰还说：

天下车企一家亲。

作为回礼，长城也把自己的注册商标“登陆舰”，转让给了比亚迪。

可那都是旧黄历了，现在，为兄弟两肋插刀的时候到了。