挂牌转让未成功后，山东高速(600350.SH)决定以非公开转让方式出售全资子公司。

11月28日晚间，山东高速披露两份转让公告，以21.35亿元向福山控股集团转让所持有的烟台合盛100%股权及债权;此外，公司还将以不低于2.89亿元挂牌底价转让济东发展60%股权。

山东高速表示，上述两项资产处置，是基于公司的战略升级和盘活存量资产，若进行顺利，将为山东高速带来至少共计24.24亿元的货币资金。

截至9月30日，山东高速的货币资金为35.08亿元。

此次山东高速转让的子公司烟台合盛主要经营房地产业务，但山东高速的主要营收来源为交通基础设施的投资运营以及高速公路产业链上相关行业的股权投资。

2022年前三季度，山东高速实现通行费收入(含税)74.94亿元，与2021年前三季度持平，占2022年前三季度总营收比重为61.99%;公司实现投资收益8.93亿元，同比增长13.76%。

拟24亿转让子公司

山东高速计划剥离房地产业务，聚焦交通和股权投资主业。

11月28日晚间，山东高速披露转让公告，以21.35亿元向福山控股集团转让所持有的烟台合盛100%股权及债权。

具体来看，山东高速的全资子公司投资公司拟通过非公开协议转让方式，向福山控股集团转让所持有的烟台合盛公司100%股权及债权，其中股权转让价款为671.38万元，债权转让价款为21.29亿元。

资料显示，烟台合盛公司为投资公司的全资子公司，2014年1月，投资公司以9997.22万元收购了烟台合盛公司100%股权，取得夹河岛片区独家开发权。

2013年—2015年，烟台合盛公司以11.56亿元取得初始地块849.48亩土地的国有建设用地使用权。政府因水源地问题先后两次调整规划，投资公司按等价值置换原则，共取得了5宗土地(约380亩)价值14.80亿元，但项目因规划问题一直未能开发建设。

2017年，山东高速曾在董事会上审议通过了烟台合盛的挂牌转让议案，转让烟台合盛100%股权，挂牌底价不低于1.05亿元，并且规定了受让方需代烟台合盛偿还投资公司为烟台合盛提供的股东借款本金及利息超过10.94亿元。

但最终，山东高速的上述挂牌转让并未成功，截至2022年6月末，相关的《产权交易合同》已经解除。

此外，根据最新的转让公告，烟台合盛的资产总额为19.1亿元，所有者权益为-2.92亿元。事实上，烟台合盛在2021年已经没有营业收入，2022年前九个月，烟台合盛营收依然为0，净利润亏了4.51万元。

在同一天，山东高速还将其子公司投资公司持有的济东发展60%股权摆上了货架，拟以不低于2.89亿元挂牌底价转让。

山东高速表示，上述两项资产处置基于山东高速的战略升级和盘活存量资产，粗略计算，若转让进行顺利，将为山东高速带来至少共计24.24亿元的货币资金。

长期股权投资收益增39.02%

公开资料显示，山东高速成立于1999年，并于2002年3月登陆上交所，公司主要从事交通基础设施的投资运营，以及高速公路产业链上、价值链上相关行业、金融、环保等领域的股权投资。

2022年前三季度，山东高速实现营业收入120.89亿元，较2021年前三季度(未重述)增长20.82%，实现归属于母公司的净利润22.78亿元，较2021年前三季度(未重述)增长10.32%，实现投资收益8.93亿元，较2021年前三季度(未重述)增长13.76%。

其中，山东高速2022年前三季度实现通行费收入(含税)74.94亿元，与2021年前三季度持平，占2022年前三季度总营收比重为61.99%。同期，山东高速轨道交通集团实现营收31.31亿元，营收占比为25.90%。

值得一提的是，在投资收益中，长期股权投资收益为5.99亿元，同比增长39.02%。

根据三季报，山东高速长期股权投资的公司包括威海银行、东兴证券、粤高速A和龙马环卫。

截至2022年三季末，山东高速的长期股权投资资产146.28亿元，较期初的137.37亿元，同比增长了6.49%。

此外，投资收益中的交易性金融资产在持有期间的收益为4720.11万元，同比增长32.53%;不过由于债权投资的利息减少，拖累整体投资收益增长放缓至13.76%。2022年前三季度，债权投资收益2.47亿元，同比减少了22.46%。

需要关注的是，山东高速在2022年以来货币资产减少了12.26亿元，截至9月末为35.08亿元;另外，前三个季度经营活动现金流同样减少了5.31亿元，至47.08亿元;与此同时，应收账款却在9月末较年初增加了9.77亿元至24.72亿元。

不过，有业内人士表示，若山东高速上述转让子公司的计划能够顺利完成，将大幅改善公司2022年现金流趋紧的状况。(记者潘瑞冬)