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据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）统计分析，2023年1月，中国品牌乘用车销售75.8万辆，环比下降41.1%，同比下降24.8%；占乘用车销售总量的51.6%，占有率环比减少5.2个百分点，同比提升5.6个百分点。

月内，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.2%、61.4%和52.6%；与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微降，轿车和MPV明显下降；与去年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

一季度终端市场仍将承受较大压力

中汽协数据显示，整体来看，1月国内乘用车销售总量达到146.9万辆，环比下降35.2%，同比下降32.9%，中国品牌乘用车销量占乘用车销售总量的51.6%。其中，传统燃油乘用车国内销量达到90.4万辆，同比减少73.2万辆，降幅44.8%，环比下降31%。

传统能源乘用车中，售价30万-35万、50万以上车型的销量同比呈现正增长，售价50万以上涨幅最大。目前，销量仍主要集中在10万-15万级，销量37.4万辆，同比下降41.2%。

中汽协分析称，受传统燃油车购置稅优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，同时叠加2023年春节假期提前、企业生产经营时间减少等因素影响，消费者提前透支需求。与2022年春节月2月相比，2023年春节月1月国内汽车产销量分别下降12.1%和5.1%。国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，预计一季度终端市场仍将承受较大压力。

15-20万车型销量同比增长21.5%

新能源乘用车中，售价15万-25万、35万-50万的车型销量同比呈现正增长，其中20万-25万级涨幅最大。15万以下、25万-35万、50万以上车型销量同比均呈现下降态势。目前，售价15万-20万的车型是新能源乘用车的销售主力，销量达到10.7万辆，同比增长21.5%。

新能源品牌中，仅比亚迪、理想汽车、赛力斯实现月度销量同比增长。其中，比亚迪以151341辆的新能源汽车销量领跑，同比增幅达到62.44%；理想汽车1月交付量达到15141辆，同比增长23.4%；广汽埃安月度销量破万，达到10206辆，同比减少36.34%；赛力斯1月销售新能源车型4885辆，同比增长38.78%。

另据乘联会发布的数据，按车型划分，1月，比亚迪海豚、宏光MINI、比亚迪秦、特斯拉（Model 3）、比亚迪汉分列新能源轿车销量排行榜前五，月度销售量均超万辆；比亚迪宋、比亚迪元PLUS、特斯拉（Model Y）位列新能源SUV销量排行榜前三。