据路透社周二（17日）分析报道，随着2月5日欧洲对于俄油禁令的临近，欧洲贸易商正匆忙向油箱中注入俄罗斯柴油，该禁令预计将收紧供应，重新划定全球航线，并加剧价格波动。

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据悉，欧洲将于2月5日禁止进口俄罗斯石油产品，此举已导致全球柴油交易发生巨大变化。欧洲希望用中国燃料来填补缺口，其中一些燃料或将由俄罗斯原油生产。

报道称，中国已将第一批2023年成品油出口配额比一年前提高了近一半。咨询公司Wood Mackenzie的短期石油研究总监马克·威廉姆斯（Mark Williams）表示，该国的柴油出口量可能会在1月至6月达到每天40万至60万桶，这可能构成大部分配额。

进口激增

根据能源分析公司Vortexa的数据，本月到目前为止，欧洲从俄罗斯的柴油进口量为77万桶/日，是自去年3月以来的最高水平。

Vortexa的高级石油市场分析师Rohit Rathod表示：“欧洲买家正赶在禁令之前尽可能多地进口石油。”

俄罗斯长期以来一直是欧洲的主要柴油供应商，那里的炼油厂生产的柴油不足以满足其大型柴油车的国内需求。

Refinitiv的数据显示，尽管俄乌冲突爆发后，各国政府和公司试图切断与俄罗斯的经济联系，但去年欧洲近一半的柴油进口都依赖俄罗斯。

而自2月5日起，欧盟12月生效的俄罗斯原油进口禁令将扩大至包括精炼燃料。分析预计这将带来贸易流量的骤变，并使各方付出代价。

WoodMac预计，1月至6月，原油的柴油利润率平均为38美元/桶，与Refinitiv Eikon数据相比，是2018-22年6月平均水平的两倍多。

普华永道（PwC）英国能源与资源部门负责人罗伯·特纳（Rob Turner）表示：“由于复杂的物流和运输成本，柴油价格将维持高位。这种复杂性会降低市场流动性，很可能会使柴油精炼利润率以我们在2022年看到的方式持续上升。”

特纳指出，欧洲不能再像冲突前那样，依靠混合俄罗斯的中间馏分油，或者在炼油系统中使用富含柴油的乌拉尔原油。

荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，贸易商在禁令生效前纷纷囤积柴油，截至1月12日的一周内，该地区柴油库存达到2021 10月以来的最高水平。

能源方面表示，禁令生效后，预计股市将下跌。

全球贸易路线重塑

最近几个月，世界上一些最大的油轮（容量为200万桶石油）被租用，从亚洲和中东向欧洲进口柴油。

然而，从俄罗斯向西北欧运送燃料通常需要一周时间，而从东部运送的货物平均需要8周时间，这导致了更高的运费。

拉脱维亚与俄罗斯接壤，本月从中国进口了第一批柴油，这标志着贸易路线的重新划定。

Kpler高级货运分析师马特·赖特（Matt Wright）表示，与2022年第三季度相比，2023年精炼产品油轮的需求预计将增长7.2%，原因是航线更长。而更长的航程将增加对柴油运输船舶的需求。

伍德麦克石油研究负责人艾伦·盖尔德表示：“随着全球贸易的发展，我们或将经历12周的坎坷与不确定。”