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12月25日，长安汽车正式宣布成立长安科技公司。根据规划，未来十年，长安汽车将以长安科技公司为中心，在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超1万人规模的科技创新团队，开发超级整车智能平台，布局控制器等科技产业，实现千亿级的科技产业规模。

同日，长安汽车对外发布了长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力三大新能源动力技术。据了解，搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03是国内首款量产的氢燃料电池轿车，而长安智电iDD已应用在UNI-K、UNI-V、欧尚Z6等产品上，后续也将搭载在CS75PLUS、CS55PLUS等6款产品上。

对新能源领域的加码布局也体现在长安汽车的销售目标上。

长安汽车计划，到2030年实现集团整体销售500万辆，其中长安品牌销售350万辆，销量规模进入世界车企前十，新能源销量达到210万辆，占比达到60%，海外销量达到105万辆，占比达到30%。

2019-2021年，长安汽车的销量分别为176万辆、200.37万辆及230.05万辆。2022年以来，长安汽车整体销量虽出现下滑，但新能源车型销量涨幅较大。11月单月，长安汽车销售约18.48万辆，同比下滑1.72%；其中，自主品牌新能源销售约3.31万辆，同比增长193.81%。1-11月，长安汽车累计销售约209.04万辆，同比减少1.51%；其中，自主品牌销量约165.61万辆，同比增长1.51%；自主品牌新能源销量约22.60万辆，同比增长140.51%；自主品牌海外销量约15.99万辆，同比增长47.36%。

此前于11月9日举办的第12届中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣提到，当前汽车行业发展正面临“缺芯、贵电”两大难题，而“缺芯、贵电”已导致长安汽车在今年损失60.6万辆产能。因此在当前的市场环境中，提升产业链、供应链整体发展能力成为许多车企加码布局的重点，也是企业在新能源领域的一项核心竞争力。

长安汽车总会计师张德勇在该公司三季度业绩会上表示，公司第四季度的工作重点是保交付，向生产新车82.5万辆，销售新车79.1万辆的目标发起冲锋。