12月15日，蜂巢能源在其第三届电池日上正式发布了全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池，并从即日起接受全球预定。这套电池方案在提升安全性同时具备长续航优势，其中磷酸铁锂版本续航能力超过800公里。应用层面，龙鳞甲电池将陆续搭载于 2023 年量产车型。

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据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍，龙鳞甲电芯和电池包创新设计全方位保障使用安全，防爆阀设置于短刀电芯壳体底部；喷发物通过 Pack 底部泄压通道排出，降低内部高压拉弧打火的失效概率。采用电池包"热-电分离"设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，电池包底部采用高强钢，弹性支架结构；采用极致空间，Pack 上盖与水冷板集成，热失控排气空间与底部防护空间合并，电池包 Y 向热失控排气和热隔离空间缩小。电芯尺寸增加，Pack 成组率突破 76%，实现 800 公里续航突破（LFP 体系，磷酸铁锂），1000 公里续航突破（NCM 体系，三元锂）。采用双面水冷板设计，换热能力提升 70%，支持 4C 快充。可扩展 CTC。

杨红新指出，龙鳞甲电池一是减少了20%的结构件，为电池包减重10至20公斤，可以直接降低物料成本，提升生产效率和整车续航里程；二是可以兼容从A00至C级系列车型，为汽车制造商缩短新车型研发周期，形成规模化效应，降低采购成本。

目前，龙鳞甲电池开始接受全球预定，并将在明年实现量产。杨红新透露，龙鳞甲电池的量产定点车型包括包括2023年10月份量产的一款SUV和一款轿跑。

在发布会上，蜂巢能源还发布了多项重磅技术突破和企业动态。其中包括超高速叠片技术3.0，蜂巢能源将其称为“飞叠”技术。巢能源第一代叠片技术的效率是0.6秒/片,第二代0.45/片。而第三代“飞叠”技术效率已经在努力赶超卷绕工艺,达到0.125秒/片的效率。相较于蜂巢能源上一代叠片机,第三代“飞叠”技术的叠片机占地面积减少达 45%,效率提升 200%以上。

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产品方面,蜂巢能源还发布了高锰铁镍和纳米网硅负极相关技术。蜂巢能源还官宣了储能业务规划,并将已经初步成型的生态链命名为蜂窝生态。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，蜂巢能源位居11月国内动力电池企业装车量排行榜第7位，市场份额占比1.73%。

作为全球排名前十的动力电池企业中唯一一家尚未上市的公司，蜂巢能源国内上市计划正紧锣密鼓的进行中，11 月份蜂巢能源科创板 IPO 获得受理。

招股书显示，2019年至2021年蜂巢能源研发费用占营业收入比例为20.71%，累计研发投入金额近15亿元。

公司拟募资 150 亿元。其中115亿元将用于推进常州、湖州、遂宁三大生产基地建设，剩余部分将被用于补充流动资金、研发中心建设项目、三元高能量密度电池及系统开发项目、无钴电池及系统开发项目等项目。上述三大生产基地建设资金项目总投资367.51亿元，项目建成后，公司将新增106.65GWh产能。