对于普通老百姓而言，成品油价上涨，燃油车的用车成本也将进一步提高。

2月24日，受俄乌局势影响，国际原油价格盘中暴涨，其中布伦特4月原油期货价格盘中最高升至105.79美元/桶，创2014年以来新高；截至当日收盘，布伦特4月原油期货收于99.08美元/桶，涨幅为2.31%；WTI原油期货收于92.81美元/桶，涨幅为0.77%。

据中信证券2月25日研报指出，短期油价仍需密切关注俄乌局势及其他地缘政治因素，若俄罗斯原油、天然气出口被制裁，且伊朗原油暂未回归市场，全球油气可能陷入供应危机，油气价格不排除大幅冲高的可能性。

国际油价的变动，也将进一步影响国内成品油价格。根据“十个工作日”原则，本周期前6个国内工作日，原油变化率已高达2.35%，超过上调标准。

对普通老百姓而言，成品油价上涨，燃油车的用车成本也将进一步提高。“现在加一箱油需要400来块，相比一年前贵了100元左右。”2月25日，车主小李向时代财经表示。

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我国油价或迎来“四连涨”？

过去两年，受多重因素影响，国际油价大起大落，但整体呈上扬之态。

2020年初，全球疫情爆发加上严格的防疫措施，个人出行和交通运输减少，工业生产受限，使得石油的需求量减少，石油价格出现了大幅下跌，美国WTI原油期货价格一度跌至10美元以下。2021年，随着疫情的好转，以及生产生活的逐渐恢复，石油需求大幅增长，全球石油价格连续上涨。数据显示，2020年11月布伦特原油价格约40美元/桶，2021年7月价格达到了约78美元/桶，涨幅超过95%。

今年以来，全球原油价格同样不断上涨。数据显示，2月21日，布伦特原油期货报97.19美元/桶。2月24日，受俄乌冲突等因素影响，布伦特原油价格曾一度突破100美元。

“目前还不清楚紧张局势何时结束，因此，俄乌形势、股票和石油市场仍将动荡不安。”PVM石油同仁公司分析师塔玛斯瓦加（Tamas Varga）表示，即便油价因东欧局势紧张缓解而降至每桶100美元以下，油价的回调也可能是短暂的，油品供应紧张可能在今后数月让油价处于高位。

中信证券研报同样称，维持2022年油价中枢将显著高于2021年的预测，看好供应偏紧的基本面格局有望支撑未来2-3年布伦特油价维持在65甚至70美元/桶以上。也有业内人士认为，短期内国际油价的涨跌一定程度取决于俄乌冲突的后续发展，但长期来看，更多还是受需求关系的影响。

回到国内市场，根据成品油调价机制与《石油价格管理办法》规定，国内成品油价格参考国际油价走势以及国内税费等情况，以10个工作日累积计价为周期，涨或跌超50元/吨，启动价格调整。

今年以来，由于国际原油价持续上涨，国内成品油价格也水涨船高。数据显示，2022年以来，我国的3次调价窗口开启，呈现了连续3次上涨状态，最近一次的调整时间是2月17日的24时，汽柴油分别上调210元和200元每吨，从全国平均来看，折成升价约0号柴油上调0.17元/升，92号汽油上调0.16元/升，95号汽油上调约0.17元/升。

截至目前，今年我国汽油已累计上涨865元/吨，柴油累计上涨830元/吨。而在业界看来，结合目前的形势，下一轮（3月3日24时）调价或将迎来2022年油价的“四连涨”。

“油都要加不起了”

对于普通老百姓而言，油价的上扬将直接带动用车成本的增加。据公安部最新统计，截至2021年底，全国汽车保有量为3.02亿辆，比上年新增2100万辆。也就是说，中国超过3亿辆的汽车保有量，如果按14亿人口平均，千人保有量达到214辆。

时代财经整理发现，从去年初开始，由于国际原油整体价格的上涨，带动我国成品油价格的上扬，燃油车主加一箱油的费用也越来越高。以北京市为例，数据显示，2021年1月15日24时，国内汽、柴油的零售价分别为92号汽油每升6.10元；95号汽油每升6.49元；0号柴油每升5.75元。但到了2021年12月31日24时，北京成品油的零售价，则已分别调整为92号汽油每升7.14元；95号汽油每升7.60元；0号柴油每升6.83元。

而今年2月17日24时调价后，北京地区加92号汽油每升的零售价已涨为7.84元，95号汽油每升8.34元；0号柴油的零售价格则涨到7.55元。

滴滴司机老张（化名）对时代财经表示，“去年油价还是6块多，现在涨到了7块多8块，按照这样涨下去，油都要加不起了。”据悉，老张差不多1天加一次油，相比一年前，其一个月仅油钱就要多花2000多元。

“之前加一箱油大概是300元，现在都快400元了。”私家车主小李（化名）同样向时代财经表示。据悉，小李的车是一辆SUV，油箱容量在50升左右，按照北京最新的零售价计算，加满一箱92号的汽油大概需要392元，比一年前多了87元。小李透露，自己平时就是上下班和接送孩子，周末去看下父母，一个月下来一箱半的油。也就是说，仅一年时间，小李每月的用车成本至少增加了160元。“正在考虑要不要换成新能源车。”小李无奈道。

去年以来，新能源汽车市场销量火爆。据公安部发布最新统计数据显示，2021年全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%。而相比燃油汽车，新能源汽车的用车成本也要低很多，很多电动汽车每公里的电价成本不到一毛。

与小李不同的是，尽管油价不断上扬，但老张目前依然不愿意换电动汽车，“充一次电要一小时，短途使用还可以，像我们这种一天都在路上跑的营运车，有充电这功夫，还不如上路接两个单把油钱赚回来了。”

对此现象，不少业内人士对时代财经表示，“可以理解，尽管燃油车用车成本近期有所增加，但要吸引消费者换新能源车，一方面要有更多可供选择的硬核产品，另一方面新能源汽车所需要的充换电基础设施也要跟上。而目前，行业各界都在不断布局，相信新能源汽车市场保有量将不断增长。”