暗流涌动的共享单车市场，因为出行巨头滴滴的入局变数陡增。1月9日，滴滴宣布正式对小蓝单车进行托管，小蓝单车押金可直接转化为滴滴单车券和出行券，算是给了遭遇困境、濒临倒闭的小蓝单车一个不错的结局。同时，滴滴还宣布即将上线共享单车平台，不只是有本次托管的小蓝单车，还有此前投资的ofo，以及即将上线的自有品牌单车，未来还将接入更多单车品牌。

滴滴多条腿走路为搭平台

从滴滴声明来看，其在共享单车业务上即将形成三条腿走路的模式：接入投资品牌ofo和托管品牌小蓝车，即将上线自有品牌。未来还将有第四条腿：接入更多第三方品牌。显然，滴滴没有按照常理出牌。许多人对于滴滴此举表示看不懂，在我看来，滴滴此举在意料之中。

滴滴用5年的时间，搭建出全球最大的出行平台，目标是覆盖一切出行场景。此前滴滴已基本完成对“四轮车”出行方式，包括专车、快车、顺风车、豪华车、小巴车、公交车、代驾、租车的整合。而共享单车作为最后三公里出行方式，是四轮车出行的重要补充，被滴滴整合是必然。

现在是滴滴整合共享单车的最佳时机。一方面，滴滴本身已经有了可观的用户基础和主要的出行场景，给入局共享单车创造了很好的条件;另一方面，共享单车市场在经过一年烧钱热战后，用户习惯已经被培养，相关基础设施如城市管理制度趋于完善。在融资40亿美元后，滴滴账面资金储备已经达到120亿美元，也有了加码共享单车市场的弹药。

平台的本质是连接，对连接对象应当兼容并包。

因为滴滴要做的是出行平台，所以投资ofo与收购小蓝车不矛盾，自己做也有可能，接入第三方单车合情合理。口碑有外卖业务，但阿里却投资饿了么，整合百度外卖，同时在美团持有股份;谷歌Android是平台，但它也有Pixel手机;京东有自营电商同时也有平台电商，还与第三方平台如唯品会合作，类似的现象在多个平台都存在。