11 月 11 日 24 时，2017 天猫双 11 全球狂欢节大屏幕上的数字终于达到了 1682 亿 的峰值，这背后是 8.12 亿等待配送的订单——而十年前全年的包裹数量也仅有这一天的三分之一。根据国家邮政局监测 数据显示 ，双十一主要电商企业全天共产生快递物流订单 8.5 亿件，同比增长 29.4%;全天各邮政、快递企业共处理 3.31 亿件，同比增长 31.5%。

双十一 这一场“流动的筵席”给物流行业带来了旷日持久的压力。国家邮政局和快递协会预测，预计 11 月 11 日至 16 日期间，全行业处理的邮件、快件业务量 将超过 15 亿件 。11-12 日将出现网络压力峰值，最高日处理量可能达到日常处理量的 3 倍。

在后来众多媒体发出来的资讯中，有一种说法反复出现：“天猫双 11 物流订单总数达到了 8.12 亿件，占到了双 11 期间物流订单总数的 95%以上。这也意味着，其他所有电商平台的物流订单数仅为 0.38 亿件，菜鸟在双 11 期间处理的物流订单数，已是所有平台相加的 21 倍。”

这段被多家媒体复制粘贴的文字不禁让人重温了京东与阿里之间没什么新意的 口水仗 。天猫的订单总量是不是偷偷多算了几天，“双十一期间”这种说法到底准不准确，21 倍到底是数学问题还是逻辑学问题——其实都不重要了。订单已经生成，等待他们的是 15 亿等待配送的包裹。

一只坚称自己只做平台的菜鸟

今年夏天， 菜鸟与顺丰 之间打的那毫无征兆的一仗让前者的身份定位再一次遭受了来自同行的质疑。马云的原话是，“菜鸟网络不能去做一个物流公司，应该坚持做平台，做别人想做而做不了的事。要始终记得是一个数据公司、一个互联网公司。”

而加入混战的 刘强东 评价称：本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。

没有一辆快递车，没有一名快递员的菜鸟公布了今年双 11 的备战情况，表示全行业将有 268 万名一线人员投入到双 11 快递服务当中，较去年增长超过 50%，干线车辆增长 59%，航空运力增长 40%左右。当然，全部这些力量都来自三通一达(圆通、中通、申通、韵达)等合作物流企业。

菜鸟则负责做“一个互联网公司”最熟悉的事。菜鸟总裁万霖在双十一活动现场多次提到了智慧物流的概念，这个概念中包含“看不见的大数据算法”和“看得见的机器人”。

菜鸟大数据的来源，一部分是阿里电商平台上产生的消费数据，一部分是接入快递公司、仓配服务商和落地配送公司的数据。借助大数据和智能算法，天猫平台上的大量商品可以首先根据消费趋势，提前在全国各地分仓布货，方便消费者的订单可以从距离最近的仓库发出。

而关于机器人，因为目前国内在派送环节工作的机器人体量还非常小，所以菜鸟值得一提的机器人作业也主要集中在仓储环节。今年 10 月，菜鸟网络位于广东惠阳的机器人旗舰仓首次对外开放，目前菜鸟机器人仓库在上海、天津、浙江、广东、湖北等地也已上线。菜鸟方面给出的官方数据称，过去一个拣货员一天走六七万步只能拣货 1000 多件，但在机器人的帮助下，一个拣货员一天只需要走两三千步，拣货数量却是原来的三倍多。

不过，菜鸟的机器人仓库目前还无法实现 100%的无人操作，仍需要人工与机器配合。

2.8 天之后，天猫双 11 的第 1 亿个订单送到了消费者手中，但更多的箱子还在路上。数据显示，中国日均快递包裹超过 70%在菜鸟系统上，难以想象倘若菜鸟没有选择与“三通一达”合作而是如京东一般自建物流仓储，那将造就一个多么庞大的产业。

一个长成了庞然大物的京东

来自京东的数据显示，在 11 月 1 日至 11 月 11 日早 7 时 46 分 58 秒期间，京东累计下单金额超过 1000 亿元，相当于全国线下最大连锁超市全年销售额。这一数据引来了被其嘲讽为“宇宙第一”的友商的怀疑和嘲弄。在一来一往短暂的撕×之后，京东在今年首次公布了双 11 销售数据，下单金额锁定 1271 亿元。

在去年年底全面开放品牌化运营的京东物流已经成为了庞然大物，截止目前，京东物流共有 7 大物流中心、710 万平米仓储面积、6906 个自提点/配送站、335 个大型仓库，覆盖全国 2691 个区县。另外还运营了 9 个大型智能化物流中心“亚洲一号”，大件和中小件物流网络实现大陆行政区县 100%覆盖，自营配送覆盖了全国 99%的人口，将商品流通成本降低了 70%，物流的运营效率提升了 2 倍以上。中小件物流网已覆盖中国大陆 93%的区县，211 及次日达订单占比已经达到了 85%，大件物流网已全面覆盖中国大陆的所有省级行政区，冷链物流网则通过七地生鲜仓覆盖全国，目前依旧在快速扩张中。

京东物流以其全而精的特点在民间积累了不错的口碑，但也落下了资产过重的隐忧——开放运营也许是一条快速回本的好路，今年双十一是京东物流全面开放以后的第一个双十一，也就是说，京东物流除了会承接京东平台的大量订单，还将为第三方商家提供仓储配送服务。

京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵在双十一前宣布，为应对将要到来的运输压力，京东物流将在 9 大城市联合提速、增加 40 条运输网络干线、首次引进机器人设备，而京东在物流方面的补贴则主要为“双十一”期间，商家在京东产生的仓储服务费和配送服务费全额减免。

首先，关于补贴政策，京东方面称，补贴政策将可帮助商家更合理地在全国进行分仓备货，确保“双十一”期间第三方商家的订单可以像京东自营订单一样，在第一时间进行生产并尽早送达消费者手中。

其次，关于机器人设备，今年 10 月，京东物流全球首个全流程无人仓在上海嘉定区投入使用。京东方面给出的数据显示，这一仓库占地 4 万平方米。每日处理订单能力超过 20 万单。机器人的拣选速度达 3600 次/小时，高出传统工人 5-6 倍。与菜鸟目前尚未实现 100%无人的现状相比，京东在此确实更胜一筹。

目前看来，“肯花钱”的京东确实在物流方面打出了漂亮的成绩。官方数据显示，京东物流在双 11 当天 24 小时就已经完成了 85%订单，当日生产出库，仓库发货量同比增长 134%，生鲜仓库同比增速高达 236%。并且，平台催单订单占比同比下降了 61%，当日达、次日达等服务并未受到太大影响。 本次双十一配送战已胜负分明，替弱势一方吞下苦果的不只有加班到深夜的快递小哥，还有如坐针毡每五分钟查看一次物流信息的剁手党。

也许一切在双十一的那个狂欢之夜早有预兆。在订单生成的瞬间点开“我的淘宝”查看“待收货”便可看到特殊时期的特殊提示：亲，双十一包裹再创记录，快递小哥们正在路上，尽力加速护送包裹……这两行半橙色字体成为了无数买家们在后续漫长的时日里反复凝视的魔性符咒，也无形中给了这个时代最没有耐心的一群人默默等待的理由。