据工人日报报道，今年6月份，国家发改委、交通部联合下发了一则《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中提及“鼓励银行及第三方支付机构开拓ETC业务，不仅实现车载装置免费安装全覆盖，还要鼓励社会资本参与发行，通过积分、打折、返利、红包等形式，给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠”。

ETC无疑是近几个月交通领域最火的词。正如媒体所言，一夜之间，ETC突然站上“风口”，遍地皆闻ETC推销——在营业厅、商圈、高速路口，很多银行都摆设了ETC办理摊点，形成了铺天盖地的推销攻势。给用户的直接体会则是，“感觉不办一个，有点寸步难行了。”而ETC企业、银行，微信、支付宝等支付机构更是迎来集体狂欢。

不必讳言，ETC突然“爆红”，和国家相关部门出台的一系列政策有关。今年5月，交通部印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》;随后，国家发改委、交通部联合下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中明确提及：到今年年底，全国ETC用户数量突破1.8亿。

ETC客源争抢大战的背后，终究是为了“利”。业内人士表示，车主办理安装ETC后，需要绑定银行的信用卡或者储蓄卡，前提都是需要卡内有足额的保证金，并需要留存扣除资金，这相当于变相揽储。今后车主的贷款、境外消费、车险、理财等业务很有可能会带来高附加值的收益。所以，即便银行当时赔本赚吆喝，但也打了长远牌。

ETC广为运用是大势所趋，毕竟设备的便利性是毋庸置疑的。今年6月，交通运输部表示，计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务，同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。这也更给ETC的发展提供了广阔空间，给涌入其中的各路资本注入了动力。

不过，ETC混战中不能只看到生意，应认识到，好的服务才能让生意做大做久。ETC混战中若还存在乱象，消费者难免会心生反感。诚如媒体所报道，系统还在显示信息审核中，绑定的储蓄卡里就被提前划走了保证金，设备发货慢、提前扣款、拒绝退款，虚假宣传、隐瞒部分事实……如此又岂能让用户放心。

把服务做好，ETC才能真正造福于民，造福于社会。这其中，设备质量保证、高速收费站的服务和管理、用户信息安全性保护、后期设备维护等环节，均须做到让用户放心，才能真正赢得市场。毕竟消费者并非只是被动消费，服务好不好，哪家是诚心诚意做生意，还是有体验及选择权的。(杨玉龙)