2017年整体乘用车市场销售2376.4万辆，同比增速2.1%，进入微增长时代。由此可能拉开汽车行业的巨变。一方面，自主向上的步伐加快，两极分化趋势明显。另一方面，新能源继续快步前行，全年销量突破55万辆，增幅高达69%。我们就从几个关键词，来说说2017年汽车市场的巨变吧。

关键词1：行业进入新常态，2.1%的微增长

根据乘联会数据，2017年乘用车整体销量为2376.4万辆，同比增长2.1%，广义乘用车销量2423.8万辆，同比增长1.5%。不同于2016年接近15%的高增长，2017年乘用车增长维持较低的增长速度，一方面整体经济环境的下行，另一方面16年购置税政策的提前透支，均导致17年整体销量的低轨道运行。在没有太多外在政策等因素的干预下，汽车市场开始回归合理的增长空间，进入“微增长”的新常态。放缓的车市，必将推动整个行业的洗牌。

关键词2：打不倒的前三强，哪年都是这三家

从上图的厂家销量排名可看到，上汽大众、一汽大众、上汽通用位列前三，乘用车三强地位难以撼动。

上汽大众主要得益于SUV市场的发力，途昂、途观L、途昂等SUV表现突出;一汽大众新款迈腾连续11个月占领B级车市场霸主地位，全年累计销量达到21.3万辆，同比大幅增长28.4%。上汽通用在科沃兹、探界者、迈锐宝XL新车的拉动下，12月销量大幅提升，全年增幅4.6%。

关键词3：自主两极分化，向上通道已打开！

百万俱乐部又增一员大将。消费升级趋势越发显著，整体市场虽然低速增长，但自主品牌依旧快步前行。上汽通用五菱、吉利、长安突破百万大关，其中吉利暴增54.8%，销量高达120.29万辆，旗下各款产品均衡发展，轿车和SUV表现出色。

品质为王，第二梯队快速前进。其次以传祺、荣威为代表的高品质产品增长显著，两家企业销量2017年累计破50万辆，增长分别高达为37.2%和61.8%，成功地跻身第二梯队。

自主高端、初露锋芒。而以长城WEY、吉利领克为代表的自主高端品牌齐发力，抢占15-20万市场。长城乘用车2017年共销售95.03万辆，其中WEY销售86427万辆，单月销量破2万辆，高端之路越发顺畅。而领克也在年底上市，首月也收获了6012辆，成绩喜人。WEY和领克的成功，标志着自主高端品牌的初步成功，自主品牌企业格局持续洗牌。