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尼日利亚原油再次出现无法出售的局面，原定于下个月装船的产量中，有多达一半仍在寻找买家。

该国原油交易商说，造成原油积压的部分原因是航运公司要求补缴税款，这导致一些公司对派油轮去接收这个西非国家的原油持谨慎态度。

尽管尼日利亚政府随后澄清，将有6个月的宽限期来满足征税要求，但交易员们表示，销售不足表明，尼日利亚需要采取更多措施来解决这一问题。这一现象也表明，全球主要产油国的减产行动并没有使每个市场都吃紧。据西非石油交易商称，7月份仍有20至22批货未售出，约占总量的一半。它们的发货量通常在100万桶左右。

本月早些时候尼日利亚发出一系列数百万美元的税单，试图追回2010-2019年的未缴税款，随后一些船东开始避开这个西非国家。该国税务机关通过一个由托运人和监管机构组成的委员会，给了航运公司一个宽限期，以协调积压的税收。

波罗的海交易所（Baltic Exchange）的数据显示，截至上周四，尼日利亚的石油运输成本为每天53463美元，高于今年迄今的平均水平。由于税收问题，上周从尼日利亚到欧洲运输约100万桶原油的船舶运费创下一年多来的最大涨幅。

知情人士表示，尼日利亚原油销售缓慢，与安哥拉较为乐观的情况形成鲜明对比。安哥拉7月份的原油供应已售罄，而且价差正在小幅上升。来自加蓬和乍得的7月份供应也大多已经出售。安哥拉产出的大部分是重硫品种，这种品种很受中国炼油厂的欢迎，中国的需求仍然健康。上周安哥拉Cabinda等级原油的交易价格比即期布伦特原油每桶溢价60至70美分，高于6月份装船的每桶30美分的溢价。

尼日利亚是非洲第一大石油生产和出口国，已探明石油储量居非洲第二、世界第十一；已探明天然气储量居非洲第一、世界第十。石油工业是尼日利亚国民经济的支柱，尼联邦政府财政收入的85%、国内生产总值的20%~30%来源于石油行业。