如今，燃油车为了能够从新能源车型产品中抢回市场，不得不依靠降价的方式来换取销量。

尽管，此前日产的SUV车型，凭借着可靠、皮实且不错的性价比等优势，赢得了不错的市场，但是自从三缸奇骏上市之后，日产旗下的SUV在市场的销量上也逐渐失去地位。

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很显然，在2023年的市场，汽车产品需要的是，智能化、科技感以及新能源趋势的车型产品，燃油车如果要想夺得更多的份额，就必须在保证产品力的前提下，更加迎合消费者的需求。

不过，从前不久刚刚上市的全新一代日产逍客的身上，依然找不到太多的惊喜。

价格方面，此次全新一代日产逍客共推出4款配置，售价分别为：精英版车型的售价13.99万；豪华版车型的售价15.49万；领航版车型的售价为16.29万；旗舰版车型的售价为17.49万。

可以说，全新一代逍客本身产品力其实并没有太多的变化，变化最大的地方在于换装了与奔驰联合开发的1.3T发动机，这台发动机的大功率为116kW，最大扭矩270Nm，最大马力158Ps。相比奔驰搭载的1.3T发动机，最大功率120kW，最大扭矩270Nm，最大马力163Ps，在参方面，功率和马力均有所下降，并且全新一代逍客依然匹配的是CVT变速箱。

价格方面，入门级车型逍客精英版的售价为13.99万，虽然标配侧气囊和头部气帘，但是精英版和豪华版均不配备倒车雷达，入门级车型也不提供巡航系统、辅助驾驶系统、辅助驾驶功能、倒车车侧预警系统、并线辅助、等配置，并且没有无钥匙进入功能和天窗。

对于一台售价接近14万，落地超过15万的紧凑级来说，这样的配置其实并不能给消费者带来更多的价值。毕竟，在新能源时代，国产自主品牌的新能源车包括配置更高的燃油车比比皆是。

比如在新能源领域，拥有Hi4的哈弗枭龙MAX的价格区间为15.98-17.98万元，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的价格为：15.98-18.98万。再比如深蓝S7的价格只有14.99-20.29万元，而吉利银河L7的售价为：13.87万-17.37万元。这些车在没有购置税的前提下，也有着较大的综合优惠。

还有，在燃油车方面，吉利博越L的起步售价为12.57万元；第三代哈弗H6的起步售价为11.59万元，哈弗大狗的起步售价为11.99万元，而第三代CS75 PLUS的起步售价也只有11.59万元，这些国产品牌的车型产品，在配置、空间以及价格方面，均比全新一代逍客有着比较明显的优势。

今年7月份，日产在中国的终端汽车累计销量为59,507辆，同比下滑33.57%，其中东风日产销量为56,495辆，同比下滑34.66%。

今年7月份，日产逍客的销量为9618辆，环比下滑7.6%，而进入2023年，日产逍客唯一在6月份销量突破万辆，其他月份均没有达到万辆级别。1-7月份的累计销量只有58383辆，月均销量在8300辆左右。

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总的来看，全新一代日产逍客其实并没有给消费者太多的惊喜，仍给人一种“老三样”的感觉。虽然换装了与奔驰联合开发的1.3T发动机，但依旧使用CVT变速箱。在燃油车时代，日产的确创造了良好的口碑和用户基础，但是在电动化时代，日产此前的原有的认知标签已经无法支撑其溢价，尤其是在国产品牌开始席卷市场的时期。