在路口隔出一片区域，地上写有“非机动车行人等候区”字样……昨天，我市首个“中央等候区”在提督街与顺城大街路口亮相，行人及非机动车过街时集中在这一区域等待，正在过街时，遇到右转车辆，也可在等候区等候，避免人车冲突。据市交管局设施处民警介绍，“中央等候区”起到了人车分流的作用，让行人过街更加安全，相当于为行人过街增加了“安全岛”，同时也提高路口的通行效率。

宁波、淄博等城市已经设置有“中央等候区”，相比于其他城市，成都的“中央等候区”具有自己的特点，同时也是“科学治堵”中利用工程治堵的内容之一。记者采访了设施处、四分局民警，并通过亲身体验，来看看“中央等候区”在城市交通中发挥着怎样的作用。

【现场直击】

收拢分散人群

过街有了“安全岛”

昨天上午10点，记者来到了提督街与顺城大街交叉路口，“中央等候区”已经投入使用。记者在现场看到， 整个路口非常大，而“中央等候区”位于三条斑马线中间，由贴有反光标志的隔离柱隔成，大致呈梯形， 面积在60平方米左右。无论是要过顺城大街还是过提督街，行人和非机动车都先在等候区等候，然后按照交通信号灯指示通行。

“现在路口三条斑马线呈Y形，而等候区起到了收拢分散人群的作用，为行人和机动车提供了‘安全岛’。”设施处民警盛雁龙介绍说， 以前该路口三条斑马线呈三角形，而横过提督街的行人正在过街的时候，又会遇到从顺城大街右转或是右转上顺城大街的车流，人和车搅在一起，行人过街不安全，路口的通行效率也降低了。

从昨天早高峰的情况来看，通过设置“中央等候区”，人车矛盾得到了解决，行人通过更加安全，路口的通行效率也提高了。

【记者体验】

行人过街更安全

与右转车矛盾得到解决

说起这个路口以前的情况，在此执勤的四分局民警徐凯深有体会，路口大，到处都站有过街的行人，而行人过街过了一半，右转车就来了……“我们走一次‘中央等候区’，你就知道现在问题是怎么解决的了。”徐凯说。

记者首先和他一起过顺城大街，先走进等候区等候，记者注意到，等候区将行人和非机动车聚集在了一起，因此两旁的两根右转车道非常畅通，无论是右转上提督街，还是从提督街右转上顺城大街，都不受阻碍。

随着绿灯亮起，记者和其他行人以及非机动车一起顺利过到了顺城大街对面。随后，记者又和徐凯一起过提督街，绿灯亮起，开始过街，刚走到等候区，就遇到了右转过来的车，这时行人和非机动车就可以在这里等待，四周有隔离柱隔开，非常安全。“过街很安全，遇到车也可以在这里等，这样人和车就不会搅在一起了。”徐凯说。

【成都特色】

科学治堵重要内容

“中央等候区”将逐步推广

记者从市交管局了解到，和其他城市的“中央等候区”相比， 我市的“中央等候区”是“科学治堵”中工程治堵的重要内容。上周五晚，通过城管委配合，对该路口实行“短平快”改造，仅用了一个晚上就完成了“中央等候区”的设置，将对交通的影响降到了最低，并于昨天正式投入使用。记者了解到，交管部门将会在符合条件的路口，逐渐推广这个省时高效又安全的“中央等候区”。

记者了解到，根据工程治堵的安排，到2022年，完成100个城市道路“短平快”改造、550条中小街道路面黑化维护，提高路网密度，完善微循环系统，提档升级道路交安设施。2017年，优化提升顺城街等8条道路指路系统。2022年，完成市域范围的道路交安设施标准化、智能化建设，构建精细化、人性化的城市路网指路系统提升工程。