新能源汽车要在用电低谷充电，才能真正帮助新能源发电提升效率

资料图：全国政协委员、国家电网公司董事长舒印彪。

“对于纯电力驱动的汽车，国际上叫电动汽车，中国叫新能源车。但是，如果不是在用电低谷充电，很难说是新能源车，”全国政协委员、国家电网公司董事长舒印彪3月9日在两会小组发言上说。

舒印彪称，新能源车的电力来自燃煤或新能源发电，但是新能源发电面临弃水弃风弃光的问题，低谷电和高峰电相差40%到50%，低谷电无人用，所以造成弃电，所以新能源汽车要在用电低谷充电，才能真正帮助新能源发电提升效率。

据他介绍，国家电网为了实现低谷充电做了智能充电系统，一车一桩，自动根据发电和用电情况给车充电：“要弃风了，就开始充电，一方面提高供电效率，另一方面，用户可以低电价充电，波峰用电价格1到1.2元，波谷仅需0.3元。”

舒印彪认为，未来三年到五年，可以实现汽车在用电高峰时期向电网卖电输电：“波峰高价卖电，波谷低价充电，未来可能通过电网调配不再需要为新能源车缴电费。”

舒印彪介绍，在保障新能源汽车电力供应方面，国家电网做了几项工作，建立了足够密度的充电桩：“九纵九横两环的高速公路上我们都建立了充电桩，覆盖19个省，每一个充电桩的间距都是50公里左右。”

他建议国家在对新能源汽车补贴之外，考虑对充电桩建设补贴。他介绍，一开始国家充电桩建设时已经明确不能国有垄断， 充电桩很多由民营企业建设，而国家电网做充电桩的技术标准：“这三年社会上的充电装置是国家电网投资建设的两倍，国家电网不和民营企业竞争。”

充电桩正在实现联网。舒印彪称，目前国家电网全国18万个桩里，10万个已经联网，提供地点查询、应急维修等服务，“只要用户开着手机，就能知道哪个桩离自己最近。”