目前波音、空客和 Uber 等运输巨头已开始将数百万美元投入到飞行出租车的研发中。除了个人飞行的酷炫因素外，电动飞行出租车在社会、经济和环境方面将产生深远影响。

通过重新塑造人们在城市周围出行的方式，可以减少城市中心周围的污染，并使通勤速度变得更快，从而使社会整体效率更高。

目前正在研发的电动飞行出租车都有自己独特的设计，并且处于不同的研发阶段。

这些飞行出租车将采用电力推进和自主导航系统，无任何污染排放，产生最小的噪音。如果这类飞机变得普遍，这将是城市运作方式的根本转变。

尽管人们对此持怀疑态度，但凯斯西储大学大学的机械和航空航天工程教授 Vikas Prakash 认为，其存在巨大潜力。

Prakash 最近从 NASA 获得了 130 万美元的资助，用于开发能够为这种电动飞行器提供动力的先进电池。外媒 New Atlas 最近向他提了有关飞行汽车的几个问题。

您为什么会认为我们正处在飞行出租车革命的边缘？

“受全球气候变化问题的驱动，全球各国政府和公司正在制定后石油时代的计划，与汽车工业一样，电力推进似乎成为航空旅行的前进方向”。

“然而，电动飞行汽车仍面临一些阻碍，最突出的就是电池问题，与航空燃料相比，今天的电池单位重量和体积的能量要少得多，电池组太重而无法保持有效的飞行能力，这些能量限制在小型飞机中尤其突出”。

Prakash 还表示：“最先进的电动机通过更高效地将能量转化为动力而部分弥补了这一缺点，大型工业企业，研究机构和企业家正在努力实现商业电动飞行的多种可能途径”。

您能透露一些飞行出租车的最新技术进展吗？

“对于飞行出租车来说，它们需要安全、安静、清洁和高效。所有使用电池推进喷气推进的电动飞行出租车预计二氧化碳排放量为零，安静地在城市运行而不会干扰居民。空中出租车设计不会使用当今直升机的旋翼设计，而是垂直起飞和着陆能力(VTOL)与分布式能源推进系统相结合”。

它解释道，虽然旋翼直升机是当前 VTOL 最接近的代用品，但它们噪音太大，能源效率低下，污染太多，不适合大规模经营。

此外，使用分布式能源推进系统可以显着提高效率，垂直起降设计不需要依赖任何单个部件来保持空中运行，且垂直起降更为安全。

目前面临的技术阻碍有哪些？

他表示，建造可行的空中出租车行业面临的一些最大挑战涉及：1、电池技术，包括其能量和功率密度，充电率和循环寿命; 2、VTOL 的成功开发和 FAA 认证以及分布式能源推进系统在不同天气条件下的车辆性能和可靠性;

3、车辆成本和可承受性; 4、车辆的安全性; 5、飞机噪音和空气污染，特别是人口密集地区; 6、着陆和起飞基础设施，包括主要城市地点的降落点。

第一批飞行出租车的续航范围将达到多少？

“空中出租车的续航里程约为 80 至 193 公里，载有 2 至 4 名乘客，在 914 至 1,524 米的高度巡航。短期内，根据目前的电池技术，通勤可能是一次 80 公里的往返行程，两次垂直起飞和一次 30 分钟充电的能量储备”。

下面 TechPunk 为大家列出一些炫酷空中出租车概念车，它们大都自初创公司和航空公司。这些概念车目前正广受外界关注。

UberAir

Uber 在 2016 年首次在一份 97 页的白皮书中透露其计划提供飞机出租车服务。该项目计划打造两座或四座飞行出租车。

这些飞机将垂直起飞，然后转换为某种具有倾斜机翼或转子的水平飞行巡航模式，从而节省能源，因为它们沿着“Skyports”之间的固定路线行进。

去年 11 月，Uber 与 NASA 达成协议开发无人驾驶交通管理系统。该公司还宣布计划在 2020 年开始在迪拜、达拉斯及洛杉矶开始测试飞行出租车。

Vahana

大约两年前，空中客车公司启动了 Vahana 项目。全尺寸版本的电动自主垂直起降飞机于 2 月初完成了首次试飞，并在空中升起 53 秒，达到 5 米的高度。首次垂直起飞和着陆是成功的，该团队现在正在计划从垂直飞行转向水平飞行的测试。

Workhorse Surefly

美国 Workhorse 集团公司 1 月 3 日发布公告，美国联邦航空管理局(FAA)已向其颁发试验适航证书，允许其进行 SureFly 电动混合直升机的试飞。随后，SureFly 在 CES 展上成功试飞。