中新经纬3月21日电 (闫淑鑫)又是波音！又是737！

据央视新闻报道，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。

随后，民航局发布通告介绍，3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

中新经纬注意到，继东方航空后，波音中国官网页面也变为黑白色。

波音中国官网截图

据波音2021年年报，波音是一家领先的商用飞机制造商，并提供一系列商用喷气式客机，旨在满足全球航空公司广泛的客运和货运需求。这一系列生产中的商用喷气式飞机包括737窄体机型和747、767、777和787宽体机型。777X计划和某些737MAX衍生产品的开发仍在继续。

数据显示，2021年，波音商用飞机实现收入194.93亿美元，占其总收入的31.3%；经营损失64.75亿美元。截至2021年，波音737系列已累计交货7745架，约占其商用飞机累计交货总数的59%。其中，2021年，波音737交货263架，占比77%。

波音2021年年报截图 来源：同花顺iFinD

尽管此次飞机事故原因未明，但波音737系列此前已经出现多次事故。年报显示，2019年3月13日，在737MAX发生两起致命事故后，美国联邦航空局发布命令，暂停所有737MAX飞机在美国的运营，并暂停美国飞机运营商的运营。非美国民航当局也发布了同样的指令。2019年，波音宣布减少并最终暂停737生产的计划。

据悉，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难，这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

值得一提的是，2020年7月23日，美国联邦航空局(FAA)颁发紧急适航指令2020-16-51，要求对波音737NG(包括737-600/-700/-800/-900)和737CL(包括737-300/-400/-500)系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查，避免其因腐蚀造成卡阻从而导致发动机停车。

之后，中国民用航空局于2020年7月26日下发通知，要求国内航空公司在2020年7月28日17时完成排查，并对不满足要求的发动机引气5级单向活门进行更换。国内波音737NG和737CL系列飞机共计1397架，其中73架需执行检查工作。截至2020年7月28日17时，所涉及的73架飞机均已完成检查，其中70架已确认安全并恢复运行，另外3架因封存和备件原因将在下次飞行前完成更换。

波音中国官网显示，波音新一代737在中国大陆共有17家客户，包括国航、东航、南航、上海航空、海南航空等。

波音中国官网截图

中新经纬注意到，截至发稿前，波音美股股价21日盘前已跌超6%。(中新经纬APP)

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责任编辑：常涛