您的位置:首页 >新闻 > 环球经济 >

波音换帅求生 737MAX复飞无时间表

据外媒报道,美国飞机制造商波音公司新任董事长戴维·卡尔霍恩定于本月13日出任首席执行官(CEO)。目前,波音仍然深陷危机之中,737MAX复飞仍无时间表,卡尔霍恩面临多重挑战。

新CEO临危受命

印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX客机2018年和2019年相继坠毁,共造成346人遇难。这一系列客机去年3月遭停飞,今年1月开始暂停生产。

波音去年10月解除前首席执行官丹尼斯·米伦伯格董事长一职,上个月解除首席执行官职务,由首席财务官格雷格·史密斯暂时接任,62岁的卡尔霍恩本月13日出任首席执行官。卡尔霍恩曾主管美国通用电气公司喷气发动机业务,2009年进入波音董事会。

米伦伯格在波音工作34年,2015年开始担任首席执行官。他上任后,波音股价迅速上涨。不过,由于波音737MAX系列客机遭停飞,波音股价过去10个月下跌26%。外界批评米伦伯格处理737MAX危机不利。

波音公司10日说,米伦伯格离职可获得大约6200万美元,包括养老金和长期激励收入等,但没有离职补偿金和2019年奖金。另外,米伦伯格今后有权以每股大约76美元购买近7.3万股波音股票。波音股价10日接近330美元。

波音去年11月表示,米伦伯格自愿放弃2019年奖金和股票分红。2018年,米伦伯格的奖金和股权奖励合计大约2000万美元。

737MAX复飞无时间表

截至目前,美方对波音责任的调查仍在继续,737MAX仍然面临多项问题待解决,复飞难有时间表。

美国联邦航空局要求波音提供修复737MAX缺陷的方案,波音仍在制定相关方案。对于737MAX何时能够复飞,比较乐观的预计是2月底或者3月初,但是也有一些专家认为至少要等到4月底或者5月初。

调查发现,两架波音737MAX系列客机坠毁前飞行轨迹相似之处众多,与客机飞行控制系统设计缺陷密切相关。印尼和埃塞俄比亚当局的调查怀疑,737MAX飞机的自动驾驶控制系统MCAS系统存在缺陷,最终导致事故发生。

事故发生后,美国联邦航空局对737MAX机型进行了全面细致的大检查,之前该机构在认证中仅进行了局部的检查。美国联邦航空局多次强调,一定会在完全保证737MAX的安全性之后,才会允许其复飞。

美国联邦航空局10日表示,因波音公司未能防止在737MAX飞机上安装有缺陷的零部件,该机构正在寻求对波音公司处以540万美元罚款。美国联邦航空局说,波音未能对其供应商进行充分监督,以确保他们遵守波音的质保体系。“波音在明知零部件由于强度测试失败而无法使用的情况下,仍向美国联邦航空局申请了该机型的最终适航认证。”

近日,波音和美国联邦航空局还表示,737MAX的一处线路存在短路风险,但这对737MAX复飞的影响尚不可知。

据悉,一旦波音修复了737MAX的所有问题,美国联邦航空局将会安排试飞,之后才会允许其正式恢复飞行。欧洲和加拿大监管机构还要求波音在模拟飞行驾驶舱中对737MAX飞行员进行培训,而不是在电脑上进行培训,这将导致成本大幅增加。波音之前拒绝接受这一要求,但目前已经愿意让步。

或影响美经济增长

波音2017年5月推出737MAX系列客机,与欧洲空客公司的A320NEO机型在利润丰厚的窄体飞机领域竞争。据法新社报道,去年3月737MAX在全球禁飞之后,波音也停止交付737MAX飞机,但仍生产了约400架737MAX,令生产的737MAX飞机总数达到787架,其中有387架在全年被禁飞时已经交付使用。波音从今年1月起已经暂停生产737MAX机型。

据法新社报道,737MAX飞机所导致的危机并没有为波音带来巨大的财务困扰,波音表示尚无裁员计划。截至去年9月,波音手头持有约100亿美元资金,并在一些可用基金中储备有200亿美元资金。除了客机,波音还制造军用飞机和设备,还有一个航天部门。截至去年9月,波音与737MAX危机相关的支出已经达到92亿美元,并且随着波音对航空公司、供应商和遇难者家属展开赔偿,相关支出还将不断上升。美国《华尔街日报》的报道称,波音预计将寻求在金融市场融资50亿美元来覆盖相关支出。

波音占美国制造业总产值比重巨大,是美国最大制造业出口商,同时是道琼斯指数重要成分股。路透社报道,波音对美国经济具有“特别”的影响力,停产737MAX将影响全球供应链,波及超过600家零部件供应商和航空运营商。有分析师预计,波音737MAX系列客机暂停生产可能拉低美国今年一季度国内生产总值(GDP)至少0.5个百分点。

波音最大零部件供应商势必锐航空系统公司10日说,受737MAX系列客机暂时停产影响,这家企业打算在堪萨斯州工厂裁员超过20%。

势必锐首席执行官汤姆·金泰尔说,还没有收到波音何时恢复生产737MAX的信息。“我们预测(今年)生产率将低于2019年,采取这些措施旨在使我们的成本结构与生产率匹配。”他说,有可能裁减更多员工,后续行动将依据波音订单而定。据悉,势必锐每年营业收入超过一半来自波音订单。

路透社报道,裁员是737MAX停飞给势必锐这家全球大型航空系统企业带来的首个主要“副作用”,同时也将给这一系列客机复飞以后寻求提高产量设置障碍。

最新动态
相关文章
数据显示:波音公司三十年来订单取消量...
波音换帅求生 737MAX复飞无时间表
受日韩贸易战波及 优衣库海外销售额下降3.6%
《冰雪奇缘2》争议中成票房冠军 迪士尼...
被空客反超 波音公司新年能否走出厄运
好莱坞“老字号”米高梅集团来华起诉 ...