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福特汽车大裁员:每3人就有1人面临失业 包括中国员工

近日,有消息称,福特汽车已通过邮件的形式告知7万名内部员工,公司将于近期在全球范围内进行大规模裁员,但具体裁员人数尚不确定。

福特汽车方面表示,公司将在未来几个月披露更多细节,包括裁员职位和裁员地点,并在2019年第二季度完成裁员计划。

目前,福特汽车全球员工规模在20万左右,此次面临裁员风险的福特汽车员工数占总数的35%,意味着每3人中就有1人面临失业。

福特汽车发言人卡伦·汉普顿(Karen Hampton)解释称,福特汽车对全球受薪员工队伍的结构改革还处于初期阶段,目标是逐渐建立一个更宽广、更扁平的组织,真正为速度而设计,而这不可避免地会导致一些裁员。

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裁员削减成本

这不是福特汽车第一次传出裁员消息。

一个月前,有报道称,福特汽车为了重振在欧洲地区的业务,计划在欧洲裁员2.4万名,约占其全球员工总数的12%,并停止生产s-max、蒙迪欧以及银河等车型,原因是今年二季度福特汽车在欧洲亏损超过7300万欧元(约合人民币5.8亿元)。

事实上,在福特汽车现任CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)上任不到一个月的时间内,福特汽车裁员计划就已经“小试牛刀”。

2017年6月,福特汽车拟在全球裁减1400名员工,并向北美和亚洲地区约1.5万名员工提出了一次性买断工龄方案,以节省成本,提振利润。

有分析称,裁员计划是福特汽车全球重组计划中的一部分。

今年7月,吉姆·哈克特表示,福特汽车计划在未来3到5年内,耗资110亿美元对公司进行彻底的重组,以此希望能够带领公司走出下滑泥潭,并且更加从容地应对竞争压力。

从福特汽车的行动上可以看出,福特汽车此次重组包括业务调整,如集中发展皮卡、SUV以及新能源汽车;还有成本削减,裁员正是成本削减中的一环,福特汽车今年将其五年成本削减目标提高至255亿美元(约合人民币1760亿元),比原先的140亿美元(约合人民币966亿元)数额高出115亿美元。

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百年车企的危机

实际上,福特汽车近几年确实面临着利润、销量“双降”的困境。

2016年,福特汽车实现税前利润103亿美元,同比下滑幅度达4.6%;2017年,其税前利润同比跌幅进一步扩大至18.4%,仅实现84亿美元;今年上半年,福特汽车税前利润为17亿美元,同比跌幅近40%,在南美、中东、欧洲及亚太市场共亏损8亿美元,只有北美市场盈利。

从销量上看,2017年,福特汽车全球主要市场美国、欧洲和中国市场销量为514万辆,同比下滑2%,原本增长迅速的中国反而成为下跌幅度最大的市场,作为“销量支撑”的美国市场也遭遇了1.1%的同比下滑。

从以上数据可以看出,福特汽车销量跌幅远没有利润跌幅大,主要原因是其营业利润率在不断减小,2017年其汽车市场营业利润率从2016年的6.7%下滑至5%。同年,丰田营业利润率达8.2%。

9月底,福特汽车董事长小威廉·克莱·福特在其胭脂河工厂100周年庆祝活动上表示:“我并不认为这是一场危机。”

但并非人人都像小福特这么乐观,至少华尔街没那么乐观,2018年以来,福特汽车股价已经缩水27%,事实上,从2014年开始,其股价就已走入下跌通道。

福特亚太区总裁及福特中国CEO傅礼德(Peter Fleet)也坦言:“我们一直清楚地意识到今年对于我们来说是有挑战的一年。”

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中国影响多大

中国市场一直是福特汽车全球最重要的市场之一,福特汽车在华销量和利润也是“节节高升”,但2017年开始,福特在华也遭遇了“滑铁卢”。

2017年,福特汽车在华销量为120万辆,同比下降6%,其中,支撑福特汽车在华主要销量的长安福特,销售82.8万辆,打破了连续6年销量正增长的局面,同比下滑12.27%;今年1月-6月,福特汽车在华销量同比下跌25%至40万辆,此次降幅是福特自2001年进入中国市场以来的最大值;长安福特销量跌幅更是高达35%。

因为销量暴跌的原因,长安福特放假减产的消息在业内已经不是新闻,对于此次福特汽车全球裁员计划包不包括长安福特,长安福特相关内部人士向《国际金融报》记者表示:“目前没有任何信息。”

至于福特汽车裁员是否包括中国地区,福特中国相关内部人士向《国际金融报》记者表示:“福特中国也会是此次组织结构重组计划的一部分,更进一步的细节,我们会在适当的时机宣布。”

上述内部人士补充道,福特刚启动针对全球受薪员工的组织机构重组计划,这一计划将有助于实现公司的战略目标,创建一个更加充满活力、权力进一步下放的工作环境,从而使公司业务更加健康地运营。随着重组计划的深入,将会有部分工作岗位被裁减,岗位裁减将会根据员工所属的部门和地域有所不同。

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