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爱驰“先试后买”,消费者“服了”再买


由付强先生牵头创办的爱驰品牌,在经过近3年的筹备后,于去年12月19日海南万宁推出旗下首款纯电SUV——爱驰U5。新车一共推出四款车型,综合补贴后的指导价格区间为19.79万元到29.21万元。

其中,作为主销车型的ING+和Pro车型工信部纯电续航里程为503公里,顶配的Pro+车型工信部纯电续航里程为623公里。

除了正常的渠道销售之外,爱驰U5还提供了车辆的租赁试用服务,为用户提供为期不等的租赁服务,如果用户决定购车将免去租金。与此同时,爱驰还为用户提供了三年五折回购或六折换新的服务。

从服务的理念来看,作为新势力造车代表之一的爱驰汽车,已经走在了传统汽车产业的前面。

在特斯拉的带动下,自2014年以来,新势力造车开始成为一股席卷新能源汽车产业的浪潮。

不同于特斯拉、蔚来这一类以互联网企业为主导的新势力造车企业的是,爱驰汽车更像是在传统汽车产业的领域里衍生出来的一个品牌——没错,一群从传统汽车企业走出来的工程师,打造了爱驰这个品牌。

或许是因为这一份工程师的执着,在耗时三年之后,爱驰汽车成为了为数不多的能够真正把量产车型投放市场的新势力造车企业。

而在过去的三年时间里,爱驰汽车也一如工程师的执着一样,在白车身领域推出了上钢下铝的钢铝混构白车身,也在甲醇动力的研究层面上颇有建树。

这样的学术气质,还真的不是哪一个新势力造车企业可以比拟的。

那么,作为爱驰汽车的首款量产车型,爱驰U5到底怎么样呢?

从整体上来看,量产版的爱驰U5基本上延续了此前发布的那辆U5 ION概念车的设计风格。

从车辆的比例以及姿态来看,爱驰U5的依旧是运行在传统的审美趋势里的,它并没有像特斯拉Model X那样的离经叛道,而是依旧保留着我们对于一辆正常SUV的比例认知。

压缩之后的车头长度以及加大的D柱倾斜度,让爱驰U5的风格呈现出紧致的一面。而窗框线条的特征变化,以及分色的运用,也在爱驰U5的车身侧面塑造了难得的律动感。

可以这样讲,爱驰U5的形体即便是没有新势力造车和纯电动车这样的光环照耀,作为一辆普通的燃油SUV,那么它也是一辆看上去非常舒服,挑不出太大问题的产品。

这一点,就要比很多传统汽车品牌的作品成熟得多。而在现阶段的市场环境下,爱驰U5这样的设计是非常把稳的。

唯一能让它和一辆传统的内燃机动力SUV拉开差异化的地方,在于它的造型语言。

在车头的位置,爱驰U5已经完全打破了传统的进气格栅、大灯、中央进气格栅等细节构成的特征。而是以封闭式的车头和异形的大灯构成了全新的车头比例关系,大灯的形象,也被融入到了两侧的黑色饰板中,形成了一种视觉隐藏的效果。

这样的设计,足以让人过目不忘。电动车的平台和定位为爱驰U5所带来的一个优势在于——风阻系数降低到了0.29。这同样是一个让传统的内燃机动力车型难以达到的高度。

相比于外饰设计,爱驰U5的内饰就要超前得多,仪表板以平直的线条构成主体,而副仪表板则采用悬浮式的设计与之构成搭接关系。

搭配米色以及棕色的浅色配色,爱驰U5的内饰也呈现出了一种类似于概念车的干净和明快的质感。

在细节的刻画上,爱驰U5的内饰也大量的运用了独立的特征来强调未来感的气质,比如说,彻底取消了仪表板遮光罩的仪表,以及完全取消了传统手套箱的副驾驶侧空间。

从尺寸上来看,4680×1865×1700mm的三维尺寸以及2800mm的轴距,已经让爱驰U5具备了完全可堪使用的内部空间。

就像前面所讲到的那样,在基础使用的层面上,爱驰U5是可以让我们按照评价一辆正常家用车的方式来进行评价的。

而电动车的特性所带来的平地板设计以及前备舱的储物空间,则更像是锦上添花。

我知道,对于任何一款新能源动力车型而言,关注点永远都在动力和平台部分。

在平台方面,爱驰U5所采用的是全铝制的地板,一如我们对于一款标准纯电动车平台的认知那样,爱驰U5的地板也采用了纯平的设计,并以此为基础作为电池组的布局空间。

纯平的地板为爱驰U5的风阻系数降低提供了助益颇多,同时也强化了车辆的内部空间利用率。这是纯电动车所固有的优势。

在动力方面,爱驰U5所搭载的是一台额定功率为140千瓦,额定扭矩为315牛米的永磁同步电动机。初期登场的车型为前轮驱动,未来还会有四驱版的车型登场。

电池组的采用的是宁德时代提供的“三明治干湿分离”的电池包设计,值得注意的是,这一设计爱驰汽车享有专利权。

入门版车型的容量为53千瓦时,主销版车型的容量为65千瓦时,而顶配版车型的容量为83千瓦时,由此也对应到了不同的满电续航里程。

从主销车型503公里的续航里程来看,爱驰U5已经足以满足日常的通勤使用。甚至在准备充分的情况下,也具备了长途出行的需求。

事实上在去年9月,爱驰U5就完成了一次从中国到法兰克福的亚欧穿越挑战。

在爱驰U5身上,可以很明显的看到爱驰在定义这款SUV时的务实,它的配置并不花哨,也没有太多的去传递某一种未来的概念。

它更像是一辆运行在现行汽车社会运行模式下的电动车,而不是像其他纯电动车一样,上来就要做所谓的“破局者”。

而这种务实,也让爱驰汽车在新势力造车的热潮褪去之后,走到了现在。

按照爱驰的计划,在爱驰U5之后,爱驰U6以及爱驰U7也将在随后投放市场。

在市场的层面上,除了中国市场之外,爱驰汽车也将在未来出口到欧洲市场。这也就意味着,爱驰汽车将走上一条高品质的纯电动车道路。

总的来说,在新能源时代已经成为一个必然的当下,爱驰U5是一个值得推荐的选择。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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