“超级高铁”可能是很多小伙伴的答案。这是由马斯克2013年提出，意图建造时速高达760英里的交通系统。一方面饱受城市拥堵困恼，另一方面构建超高速、理想出行环境的条件已基本具备，超级高铁的概念引得诸多工程师心向往之，纷纷动手，准备实干一把，将幻想变为现实。

HTT(Hyperloop Transportation Technologies)、Hyperloop One两家是知名超级高铁玩家。还有年初刚成立的公司Arrivo，主要由一些Hyperloop One和SpaceX离职员工组成，他们同样准备建超级高铁。

虽说，这些公司都把高速畅行的理想，赋予给“超级高铁”的概念，但每家想做的各有差别。这里我们仅作对比，期待理想中的超级高铁驶往现实的那天。

真空管道 VS 磁化轨道

最初，马斯克设想的超级高铁概念是利用磁悬浮，真空管道，以电力推动，时速高达760英里(约合 1224 公里)，是咱们高铁时速4倍有余。

每列密封舱共能容纳28人，一排为两人。

双方共同点是，延用了马斯克对超级高铁的设想，使用磁悬浮技术和真空管。

HTT和Hyperloop One都是马斯克超级高铁的践行者，前者由NASA和波音员工组建，相对较低调。后者倒是时常向公众展示其新近成果。

今年3月，HTT宣称他们正在建设世界首条全尺寸，既可运送乘客，速度还能达到马斯克预想的760mph的超级高铁管道。HTT运载乘客用到的悬浮舱，是其与西班牙航空航天公司Carbures联手制造的，长约30米、直径约2.8米、重20吨。每节舱体能容纳的乘客数量为28-40位。

HTT超级高铁概念图大概长这样：

同时，HTT还公布了一段视频，我们得以看到些新进度。比如真空管道……

甚至视频里还展现了密封舱内的人，佩戴MR头盔(看起来像是微软Hololens)操作，眼前便展示出超级高铁有关数据信息。

目前，HTT的方案正在法国图卢兹市地下测试，最快明年将面世。

看看另一位玩家，Hyperloop One。日前，他们宣布已于5月12日首次完成真空环境下全面超高速运输系统测试。车辆是在内华达州DevLoop轨道测试，共运行5.3秒，通过磁悬浮技术，测试车速达到70英里每时(112.7公里每时)，途中加速度接近2Gs。

不过，70英里每时的车速离预期还有点远。按照联合创始人Shervin Pishevar的说法，这次测试，速度还没很关切，关键是实现管内真空的目标。接下来，他们想要实现在1640英尺长测试轨道，车速达到250英里每时。

另外，the Verge报道称，Hyperloop One还披露了最终将在其管内运行的客货舱原型，长约28英尺，由结构铝和碳纤维制成。

俯瞰整个高铁的建设，场面还是很壮观的 ～

工人们忙于筑建管道。

一段管道的近距离效果如下图：

Arrivo公司的超级高铁就避免了真空管道建设的难题，转而寻求磁化轨道。他们构想的“超级高铁”速度为322公里每小时。用我国高铁速度作对比的话，时速322公里较普通高铁稍快，速度未及日前刚推出的“复兴号”，后者时速350公里。

现阶段，Arrivo暂时还没实物可参照。不过，他们刚与与科罗拉多州交通部达成合作，双方将在丹佛联合建造超级高铁。这是在E-470收费公路上的一条测试路线，按计划2019年启动建设，再过两年即可投入使用。

好在Arrivo有放出自家超级高铁的概念视频，我们得以管窥一二。

中间那条颜色较深的地面就是Arrivo运行的磁化轨道，车辆在此以远高两侧普通路面汽车的速度运行。视频看起来，Arrivo汽车无比通畅，塞车神马的都成了浮云。

如Arrivo所言，整套超级高铁系统像是超级城市的网络。视频里能看到，理想状况下磁化轨道与常规路面并行，在城市交通系统中交错。

近距离看，Arrivo超级高铁系统里“奔跑”的更像是缩小版高铁、高速运行的汽车，目测容纳人数有限。

车里的人们，双手得到解放，能与人谈天说地，甚至是玩。

样貌单一 VS 多种模样

与HTT强调自家超级高铁是为乘客服务有区别，Hyperloop One希望是先在2020年实现货物运输，2021年再在人类交通上突破。但就现有消息来看，这两家的超级高铁样貌相对单一，都是真空管+密封舱，密封舱前者用来载人，后者倾向运输货物，设计固定。

Arrivo则提供了几种不同的运载方式，既支持个人汽车，货车也可行。

实际运载情况类似下图……

行驶起来的效果差不多这样……

成本高 VS 成本低?

姑且假定超级高铁是安全的，高昂的成本恐怕也掣肘这项新生事物的推广。

此前，马斯克估计旧金山到洛杉矶的超级高铁成本为60亿美元，每英里约1150万美元。但这数字显然是有些乐观了。

依照福布斯拿到的内部文件显示，Hyperloop One在美国旧金山湾区署的超级高铁系统，可能要耗费高达130亿美元，每英里1.21亿美元。

HTT向媒体宣称能将每英里成本控制在500至2000万美元，但具体实物没出来，也难说能将建造成本控制在该范围。