在5月前半个月，增城以一己之力占了广州一手房成交量的三成！

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广州一手楼市成交量示意图（5.3-5.9）

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广州一手楼市成交量示意图（5.10-5.16）数据来源：广州中原研究发展部

一直以来，人们喜欢用广州的“东大仓”来形容增城，因为增城供地量大，供货量大，需求量也大。

但是这两年，在“东大仓”置业买房的逻辑发生了一点变化。

以前是因为买不起中心区域的房子，那时的增城作为“东大仓”，承接的是广州中心区域的需求外溢。

而现在，增城渐渐有了自己的话语权，买增城对很多人来说已经不是一种迫不得已的选择，而成了一种投资置业的选项。

这一切改变的开始都是因为一个地方——新塘。

1、

老大喝粥我喝粥老大吃肉我吃肉

说起新塘，人们的第一印象就是牛仔裤，新塘出口的牛仔服装占到了全国的60%以上！

如果你在淘宝页面搜索“新塘”，出来的结果也全都是各种各样的牛仔服装。

而凭借着一件件牛仔衣，一条条牛仔裤，新塘也稳占着广州第一镇的名号。 只是表面风光的背后，隐藏着的却是新塘无数家庭小作坊的伤痕累累。

人们只知道新塘因服装业而兴，却鲜少有人知道，服装业也是世界上第二大污染产业。尤其牛仔服装，污染更甚。

新塘牛仔裤小作坊

新塘之所以会有如此密集的第一产业，主要是因为广州在过去更加依赖劳动密集型产业，广州的商业如此繁荣也是因为这些制造业。

但是为什么是新塘承接了广州的产业外溢，成为了驰名中外的牛仔小镇？这里就不得不说新塘的区位优势。 从增城的角度来看，新塘位于增城的西南部最角落的地方，看起来毫不起眼。

我们再从整个广州的角度来看新塘，发现它紧紧贴着黄埔区，更绝妙的是，它就在珠江新城的正东方，是广州东向交通的咽喉地带。

而广州这十年的发展轨迹恰恰就是一路向东，虽然不知道什么年月，珠江新城的命运才能降临在新塘头上，但是只要新塘在这个方向上，就有希望。 要是将眼光放到整个大湾区，我们就会发现，新塘位于珠江三角洲东江下游北岸，是广佛都市圈和深莞都市圈的交集区域。 广东省最发达的四个城市所组成的两大都市圈，身处这种位置，可以说是老天爷赏饭吃，只要大哥有肉吃，怎么都会有你一口汤喝。 以前广州遍布制造业，新塘就因制造业起家，而如今广州作为大湾区的核心城市，需要的是与大湾区城市群的联动。

乘着这股东风，新塘终于可以不用依赖污染严重的牛仔服装产业，转而迎接自己命运转折的契机——TOD。

2、

轨道一响黄金万两

什么是TOD？TOD是一种城市规划模式。

其以公共交通为导向对城市进行开发，比如规划一个居民或者商业区时，设计者会使公共交通在这一地区的使用达到最大化。

并且这些公共交通中不包括汽车，而是指火车站、地铁、轻轨等轨道交通。并以交通站点为中心，以400—800米为半径建立中心广场或城市中心。 再说明白点，就是一切以交通先行，打造一个真正的轨道上的城市。 新塘可以说是广东省第一个真正意义上的TOD，围绕新塘已经建成、在建，或是将要建设的轨道交通就多达9条！

三条国家铁路：广深铁路：广州-新塘-深圳罗湖广汕高铁：广州-新塘-汕尾京九铁路：广州东-新塘-北京 两条城际轨道：穗深城际：广州东-新塘-深圳宝安机场新白广城际：新塘-白云机场-广州北站 四条城市地铁：13号线：朝阳（二期）-鱼珠-新塘-新沙16号线：新塘-荔城北-广州第二机场28号线：佛山西-新塘-正果机场20号线：广州塔-新塘 一条有轨电车：增城有轨电车示范线：新塘枢纽-新塘万达-广州二中-陈家林-新塘 “广州东部TOD交通枢纽改变了新塘的城市功能和城市形象。”华南理工大学建筑学院教授、博士生导师赵红红如是说。 只是多修了几条轨道而已，真的有那么神吗？这是新塘TOD概念刚出来时很多人的疑问。 要解答这个疑问，我们需要回答几个问题。首先，为什么TOD要选在新塘？

前面我们讲到新塘地处广佛深莞四大城市、两大都市圈的交集点，这个地理区位可以说是非常独特且难得的。

其次，作为广州城市中心东进路上的桥头堡，这个TOD只能是新塘，也必须是新塘，因为只有这样才更符合广州的发展规划和方向。其次，粤港澳大湾区作为全球三大顶级的湾区，其面临的最大的挑战是什么？粤港澳大湾区想要以点成面，其面临的最大挑战在于“融合”